防城港年底乘动车从南宁到百色仅需1小时 坛洛站将更名南宁西站

南昆客专南百段进入联调联试准备阶段，12月将开通运营

年底乘动车从南宁到百色仅需1小时

百色老区将开通动车啦！目前南宁至昆明客运专线南宁至百色段开始轨道设备精调精整, 全面进入联调联试准备阶段。计划10月1日启动联调联试，今年12月开通运营。记者昨日来到南昆客专南百段进行探访了解到，该线路开通后，南宁至百色的运行时间将由原来的3个多小时缩短至1小时。
2009年12月开工建设的南昆客运专线（此前称“云桂铁路”）西起云南昆明，东至广西南宁，正线全长710公里，其中南宁至百色段223公里，设计时速 250公里，是国家《中长期铁路网规划》重要干线铁路，是广西、云南两省区之间的首条高铁，连接西南贫困地区的新干线铁路，也是穿越广西百色革命老区的首条高铁。

据介绍，高铁建设主要包括路基建设、“四站”安装和站房工程、联调联试、开通运营4个阶段。今年7月，南昆客运专线南宁到百色段完成铺轨后，立即开展轨道设备静态验收。中国铁建电气化局负责人介绍，目前电力、电气化、通讯、信号“四电”工程建设完成量已超过90%，全线新建或改建的7个高铁站站房建设全部完成。

记者昨日在百色火车站看到，由旧站改造的火车站虽然还没有竣工，但整个车站建筑外观舒展大气，让人联想起英雄之城，闪耀着百色这一“壮乡红城”的时代风采。

百色火车站站长丁明告诉记者，新建综合站房位于既有南昆线百色火车站站前广场处，站房总面积1.2万平方米，建筑规模为中型火车站，站房由候车厅、售票厅、进站厅、车站设备及管理办公用房等组成。是南昆客运专线广西段新建的5个火车站中最大的一个，最多可容纳旅客3000人。“12月份，车站投入运营后，将开通百色至南宁、百色至桂林、百色至广州的动车。届时，百色老区人民出行将大大方便快捷了。”

南昆客运专线建成后，将以南宁为支点，经柳南客专、衡柳高铁进入华中地区，经南广高铁通往珠三角地区，经广西沿海高铁进入北部湾沿海港口连通“海上丝绸之路”，构成西南泛珠三角和环北部湾的快速出海大通道。从南宁到昆明的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右。南宁至百色的运行时间将由原来的3个多小时缩短至1小时，两地间将形成“1小时高铁交通圈”，也将有效释放既有南昆铁路的运输压力。

广西开通动车 600天客流量翻7倍

广西高铁从2013年12月28日开通以来， 600天累计运送旅客4775万人。今年8月动车日均运送旅客15.6万人，是开行首月日均运量的7倍。

当年年底一口气开通的5条高铁，实现了人们许多罗曼蒂克的遐想与憧憬。动车迅速成为广西人民出行的首选交通方式，日常客座率均超过80%。今年暑运以来，南广、贵广铁路开行的动车平均客座率接近100%，日均分别发送旅客8.8万人和6.3万人。

随着南广、贵广高铁和南宁东站“两线一站”开通运营，广西高铁路网不断完善，打通了相邻的湖南、广东、贵州省高铁通道，与全国高铁连接成网。目前，南宁铁路局固定动车开行达270列，通达广西区外13个省会城市和区内10个地级市。（闭初健 杨羡树）

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8月20日，南昆客专（原云桂高铁）南宁至百色段轨道开始精调精整，为10月1日开始的联调联试做最后的冲刺。今年底，南百段开通后，南宁到百色只需1个半小时。图为工作人员正在测试轨道。 记者 徐冰摄

8月20日，南昆客专（即云桂高铁，已更名）南百段铁路建设进入了新的阶段：轨道开始精调精整，为10月1日开始联调联试做最后的冲刺。当天，南宁铁路局邀请南国早报等数十家媒体，实地探访百色、平果高铁站

百色人抢先“尝鲜”

8月20日上午11时许，百色市民梁女士在百色新高铁站内候车，她刚刚结束休假，准备返回在南宁的工作岗位。7月上旬，百色新高铁站房过渡性启用，旅客可在新站房内候车，并通过地道穿越在建的高铁站台，到达老百色站，乘坐普速列车。“新站大很多，有空调，凉快，比老站好多了。”梁女士说，此前她有四五年没坐火车了，今后高铁开通，坐动车会更舒服。

记者了解到，百色新高铁站总共有4站台，10条股道，9月上旬，将完成1～3站台的建设。百色站站长丁明介绍，老站面积只有1000平方米，可同时容纳 900人候车，而新站面积达到1.2万平米，可同时容纳3000名旅客。不仅如此，新站有空调，有验票闸机，还新增了4台自动售取票机，百色老区的群众可感受高铁时代的独特体验。

最关键的是，南宁-百色间交通将更方便。丁明说，暑运期间，百色每天接发8对普速列车，日发送旅客2000人次，可是白天只有一趟车到南宁，当地人去南宁，主要还是乘坐汽车。高铁开通后，从早到晚都将有动车直通南宁，百色铁路客流高峰将超过1万人次，是目前客流高峰期的两倍还多。

坛洛站更名为南宁西站

“南昆客专，可能是广西境内站点密度最大的高铁线。”南宁铁路局一工作人员介绍，南昆客专（即之前的云桂高铁）全长710公里，其中南宁到百色段223公里，设计时速250公里，广西境内共有百色、田阳、田东北、那何（越行站，不办理客运）、平果、隆安东、南宁西7座高铁站，其中办理客运的有6座，比目前南广高铁的停站更密，能更大程度地满足沿途县份居民“动车出行”的愿望。待今年年底南昆客专开通后，百色、田阳、田东、平果、隆安、坛洛等地，将首次加入广西的“高铁俱乐部”。

另据铁路部门透露，之前，为了满足“大南宁”发展的需要，南宁市政府申请将坛洛站更名，日前，该申请已经获铁路总公司批复，坛洛站正式更名为“南宁西站”，南宁将拥有南宁站、南宁东站、南宁西站3座高铁站。

轨距误差不超过1毫米

8月20日傍晚6时，轨道的精调精整工作正在进行。在平果高铁站附近的股道上，轨道施工测量员赵文冲正推着轨道检测机，在轨道上缓慢移动，每移动60厘米，检测机上的电脑便会显示一组数据，他的同伴便用粉笔在轨道上做上记号：—0.8、—1.0……这组数据的单位是毫米。赵文冲告诉记者，客专线路对轨道的精度要求非常高，两条轨道间的设计距离为1435毫米，实际的轨距误差不得大于1毫米。如果发现实际轨距误差大于1毫米，就需要告知技术人员精调。

“每天，一组人要工作十小时，只能测2公里路段”，赵文冲说，10月1日之前，他们需要将南百段200多公里检测精调3次。

记者了解到，为动车运行供电的接触网调整也在进行中。中国铁建电气化局三公司总工程师王永刚说，动车头顶的导线离轨面的距离为5.5米，几百上千公里的高铁线，这一误差不得大于1厘米，否则就会影响给动车运行供电。

记者从南宁铁路局了解到，目前南昆客专南百段的电力、电气化、通讯、信号“四电”工程建设完成量已超过90%，全线新建或改建的7个高铁站站房建设全部完成，计划在10月1日开始联调联试，今年年底开通。开通后，南宁到百色只需1个半小时。