轨道上的柬埔寨

日前，云南日报报业集团考察团赴柬埔寨、马来西亚、缅甸进行媒体交流考察，三国的经济、社会、文化，尤其是近年来获得的发展，让记者惊讶于他们日新月异的变化。

在亚洲国家里，柬埔寨王国是拥有铁路比较早的国家，在世界铁路史上，柬埔寨也因为独特的“竹火车”而史上留名。柬埔寨仅有的两条铁路分别建成于1931年和1960年，在20世纪的战火中两条铁路几乎瘫痪，一种独一无二的自制“竹火车”应运而生，四个轮子加一块竹排的“私家火车”多年来一直穿行在王国的大地上。而柬埔寨厚重而纠结的历史正如这个国家的火车，穿越迷雾而来，途经繁华与破败，却始终沿着轨道走向确定的目标。

吴哥窟带起一个国际都市

吴哥的遗迹无疑是柬埔寨王国曾经的辉煌与悲情最直白的吐露。走在壮丽的遗迹中我们深深感叹古代高棉国的伟大，其实中国人很早就有机会了解王国让人叹为观止的富足，元朝元贞二年（1296年），周达观出使真腊，到达吴哥，回国后周达观撰写了《真腊风土记》，成为了今世一窥王国辉煌的重要资料。1431年，暹罗破真腊国都吴哥，真腊迁都金边，森林逐渐覆盖漫无人烟的吴哥。壮丽的遗迹如同王国昔日的辉煌而沉睡在丛林之中，以至于外国传教士的多次报告都被认为是天方夜谭。

柬埔寨的国歌唱到：庙宇在丛林中沉睡着，铭记着这个伟大王国的璀璨。数百年的时间，热带的稻田养育了一代代高棉人，当吴哥再次为人所仰视，世界赞叹于遗迹的壮丽。历史轮回，王国终于在曾经的核心迎来了复兴。1993年成为世界文化遗产之后一年，吴哥窟只迎来了7000多名游客，2011年已经有330万人次到访，而且其中一半是外国人。如今，距离首都金边300多公里的悠闲小城暹粒已经发展成为一个国际都市，全城有1万多家旅店，还拥有丰富多彩的夜生活。

走在吴哥广阔的遗迹群中，每一个地名都能听到一箩筐的故事，都能触碰耳熟能详的传奇，王国的历史成为了王国复兴最重要的资源。为了更好地生活和发展，不少柬埔寨人来到暹粒从事与旅游业相关的工作。10年前的暹粒一所大学都没有，现在已拥有5所大学，一跃成为仅次于金边的柬埔寨第二大高等教育中心，多数学生白天从事旅游业工作，下班后才到学校上课，学校在夜里反而热闹非凡。

“竹火车”昭示王国未来

王国的传奇“竹火车”也终于退出了历史的舞台。在柬埔寨期间，钢铁火车的轰鸣已经开始重回王国的土地。新的现代化铁路连着金边和西哈努克港，通往越南和泰国的铁路也正加速建设。柬埔寨铁路网络修复完工以后，将把柬埔寨铁路、公路和海路运输线连接起来，成为中国昆明至新加坡泛亚铁路全线中的重要连接。铁路的畅通迈出了王国融入东盟以及世界的重要一步，随着越来越多外国投资、项目合作，这片古老的土地正成为亚洲新的机遇热土，王国的新时代也随之到来。

密林里吴哥城，微笑的高棉一如千年来默默俯视王国的土地，仿佛依旧隐藏着千年来不曾吐露的天机。巴肯山上，王国的落日徐徐展开，渴望登山一览王国落日的游客之多，以至于警察不得不每天采取限制措施，控制山顶的人数。这一刻，山上的庙宇仿佛世界的中心，接纳着不同肤色的游客和世界对这片土地的期待，山下的街市上，一如千年前灯火璀璨。