防城港铁路运输：通衢广陌天地宽——供给侧改革系列报道之一

2016年2月28日，我市开通首趟广西北部湾防城港-北京大红门的冷链海产品专列，我市铁路冷链运输起步加速走上快车道，现已实现每周2列常态化运营，成为全国各地发展铁路冷链物流重要示范标杆。截至今年5月31日，我市累计发送冷链专列共694箱，18613吨。

防城港至东兴铁路即将开建、功能齐全的皇城坳综合大货场启用、茅岭至皇城坳铁路支线建设推进、6月底开通防城港至郑州铁路冷链专列、“防新欧”国际冷链专列逐步推动……

昂首先行拓市场，通衢广陌天地宽。近年来，我市充分发挥沿海沿边优势，加快铁路运输供给侧结构性改革，积极推进现代物流产业发展，使之成为带动全市经济增长的一个新亮点。

争作“一带一路”发展的先锋

作为中国沿海12个主枢纽港之一，防城港是中国重要的铁矿石、建材及煤炭等重要物资的中转基地，也是我国外接东盟、内联西南、中南的出海出边国际大通道。

优越的区位优势和良好的物流业发展基础，我市“铁老大”当如何加快铁路运输供给侧结构性改革，积极参与“一带一路”战略？

2016年初，铁路总公司正式批准防城港至东兴铁路开建。防东铁路将是一条以客为主、客货共线的快速铁路，是北部湾经济区、粤西地区和海南地区通向越南及东盟国家重要的铁路通道，是中国-东盟铁路通道的重要组成，对促进环北部湾经济区的开放以及沿线的经济发展具有重要意义。

同样于2016年，防城港站成立东盟跨境物流“东兴无轨站”，打通了铁路冷链运输通道，有效解决跨方式、跨区域、跨国境集装箱运输问题，实现海港、铁路、公路枢纽等的无缝衔接，为中国-东盟商贸合作和推进“一带一路”战略开辟了一条安全、快捷、实惠的运输新通道。

今年1月18日，广西防城港火车站货运服务中心正式挂牌投入运营，打造了一个更方便、快捷、温馨的货运服务体系。

“今后，我们将继续前进，紧跟铁路供给侧结构性改革步伐，加大硬件设施、物流基地、客货服务的建设，大力推进多式联运集装箱项目，大力发展铁路冷链运输，为防城港铁路发展、经济社会发展贡献自己的力量，争作‘一带一路’发展先锋。”防城港车站一负责人说。

现如今，防城港车站已经跃升为广西境内货物发送量最大的“龙头火车站”，货物发送占据了南宁铁路局发送量的三分之一，全站运量由初期的几十万吨发展到2016年的3445.9万吨，而截至5月30日，2017年货物到发量已达1552.46万吨。特别是2002年以来，10余年时间翻了3.6倍，年平均增长254.3万吨，增幅为15.8%，连续3年到发运量突破3000千万吨，其中集装箱运量更是连续10年稳居全局第一。

完善基础建设

6月13日，铁总召开防东铁路技术投资协调小组会议，明确防东铁路采用广西沿海铁路钦州北至北海段的主要技术标准（250km/h、客货兼顾），并要求铁二院6月22日前将可研完善后报铁总。

“6月15日，我市和自治区铁办有关人员在南宁召开可研性专家评审会，通过后，即可开展下一步招投标等工作。”市港口铁路和机场建设办公室一负责人说。

港口和码头是支撑我市经济发展的重要战略资源，海铁联运则是港区经济发展的关键。而目前我市铁路基础设施相对薄弱，铁路集疏运能力与港口吞吐能力不相匹配，为适应当前我市经济发展需求，除防东铁路外，我市正大力推进防城港至百色、茅岭至皇城坳、潭油作业区、云约江作业区铁路支线项目建设。

“两个建成”目标的实现需要我市铁路建设加快提速，港口发展目标实现需要铁路支撑，而铁海联运无缝衔接更需推进铁路支专线和场站布局建设。

上述负责人表示，茅岭至皇城坳支线建成后，将取代现在的皇城坳至北站的货运线，不仅完善货运铁路网，而且对中心城区的发展有着更重要的意义。此外，她还表示，目前南防铁路运量已饱和，影响了货物运输疏散，当前我市正积极协调推进既有南防线扩能，增建二线。

大力发展铁路冷链运输

北部湾海域是世界重要渔场，与越南等东盟国家接壤，物产资源十分丰富，年产鱼、虾等海鲜产品200多万吨。据统计，防城港每天约有150只一200只冷藏箱海产品通过汽运运往北京、上海、沈阳、郑州等城市，冷链市场可开发潜能巨大。

从2015年1月开始，防城港车站对北部湾市场进行全面调研，分析周边冷链市场货源情况，对比公路运输价格，并制定可操作的铁路冷链运输实施方案。

至目前，我市已开通北京大红门、沈阳东、上海北郊的3条铁路冷链专线。自项目启动以来，截至2017年5月30日，防城港车站累计发送冷链专列共694箱，18613吨，价值近2亿元。平均每周2列，冷链专列已经实现常态化运营，畅通了东盟至防城港至华北、东北、华东地区的铁路冷链运输大动脉。

“1标箱火龙果从产地海运至防城港，比陆运至凭祥，成本费用少5000元。因此，从防城港进行铁路冷链运输比较划算。”今年3月20日，胡志明—防城港水果跨境供应链多式联运首航成功仪式现场，深圳大生农业集团执行董事杨宜兵说。

据悉，通过资源整合、业务融合，目前，我市铁路冷链运输的物流成本比汽车运输每柜降低了25%左右，已经效的解决了跨方式、跨区域、跨国境集装箱运输问题，真正实现了公铁联运“门”到“门”，“一票式”服务，形成入关、抵港、上路的快运大格局，进一步做大了铁路物流业务。下一步防城港车站计划开通防城港至济南、郑州、成都、福州等城市的冷链专列线路。

防城港车站一负责人表示，当前，该站正积极研究开行防城港—重庆（成都）—欧洲国际冷链专列，打开“防新欧”国际班列大格局。同时，该站对我市进口水果、冷冻品开展营销攻关，通过建立“东盟—中国”跨境农产品流通供应链的起点，打通越南及东盟、乃至全世界同中国水果、水产冻品等农产品进出口的新通道，力促开行中越果蔬冷链国际联运班列。

6月12日，市委书记、市人大常委会主任金湘军在调研全市铁路运输及现代物流中表示，要进一步深化铁路运输供给侧结构性改革，把铁路、水路、航空等各种交通运输渠道有机衔接起来，不断提高运输效率，更好地发挥铁路在综合交通运输体系中的作用和对经济社会发展的支撑作用。

在新的历史征程起点，我市铁路运输将继续从供给、服务端入手，通过加大资源高效配置，完善基础设施建设，主动适应物流业发展需求，积极营销揽货，开展多式联运集装箱业务，大力发展铁路冷链运输。集疏运能力的提升必将为我市经济建设、积极投身“一带一路”建设作出新的贡献。

我市铁路运输业正在阔步前行。